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- 好车
- 非常好
- 丰田新威驰将亮相广州车展 预计明年国产(图)
- vios还不错
- 广州丰田YARIS投产后将与凯美瑞混线生产
- 威驰明年将停产 一汽丰田将产三厢Belta
- 新威驰1w公里谁敢说不好,有关问题请指教
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好车,耐用
不知道国内的这款车怎么样,我在国外开,非常好,也是很流行的一款车
新威驰的车头采用了与保险杠一体化的中网，简洁时尚。
车身长度加长后，重心有所降低
近日，据知情人透露全新的丰田威驰将在11月开幕的广州国际车展上正式发布，预计这款备受瞩目的入门级三厢轿车将于明年年初在天津一汽丰田投产，以替代现有威驰在丰田产品线中扮演的角色。
同样源自丰田NBC平台的新一代威驰车身尺寸有所增加，轴距由老款威驰的2500mm增加到2550mm，车长由4285增长到4300m。在车身宽度保持不变的同时，高度由1450mm增加到1460mm。在外观设计上，尺寸增加的新威驰整体设计趋于大型化，已经在卡罗拉与凯美瑞上得到运用的新设计元素，也延续到了新威驰的设计之中。与保险杠一体化的中网以及圆润的头灯已经全然没有上一代威驰的影子了。加长的轴距降低了车身的重心，侧窗开口比老款有所增大，车内乘客的头部空间得到了更好的照顾。在车尾设计上，新威驰的尾部设计让人想起了卡罗拉，只是尾灯的设计与卡罗拉完全不同，接近于方形的尾灯看起来非常可爱。
小尾翼与小包围将出现在新威驰的运动款上
与以往丰田的做法相同，新威驰也将拥有一款外观和内饰进行了个性优化的运动款车型。运动款将会使用小包围与小尾翼等空气动力学组件。
全黑色内饰很可能出现在运动款上
浅色内饰最有可能国产
浅色内饰最有可能国产
在内饰设计上，新威驰的内饰依旧保持了NBC平台的一些特征，与新威姿相同的仪表和中控台设计可以有效的帮助丰田控制成本，前排乘员与后排乘员的头部与腿部空间都非常出色。为了突出实用性，新威驰将会拥有大量储物空间。除去上深下浅的内饰以外，新威驰还有一款全黑的内饰将使用在运动款上。根据丰田一贯的做法，引进国产的新威驰第一批将很有可能统一使用上深下浅的内饰组合，而使用深内饰的运动版将会稍后生产。
后排座椅倾斜角度较大，增加了乘用空间。
后排座椅在需要时可以整体放倒
在配置的选择上，国产的新威驰将会效仿已经上市的新一代卡罗拉，追求配置的合理与实用性。预计自动空调、电动天窗等舒适配置都会装备在新威驰的高配车型上。
新威驰将很有可能在华主推1.3升VVT-i引擎，借以为花冠EX留下价格空间。新的1.3引擎油耗经济，功率与扭矩有所增加，除了手动变速器外，这台引擎可以匹配CVT变速箱与传统的4速自动变速器。
开了3年了，一点小毛病都没有！做工精良，质量很好。
就是音响太差了。
“明年YARIS上市的时候，第二工厂还很难建成”上周，广州丰田副总经理冯兴亚表示，YARIS投产后，将会在第一工厂和凯美瑞进行混线生产，虽然届时工厂产能将会突破20万辆，但两个车型还是可能出现供不应求的情况。而据记者从工厂方面了解，由于目前广州丰田的工厂是按照丰田的最新标准建设的，因此只要在模具上进行改变，就有能力生产包括雷克萨斯在内的几乎所有丰田车型。
冯兴亚表示，目前广丰主要着力于现有工厂工作能力的改造，“工厂生产节拍会继续提升，从‘80秒每辆’跃升至‘60秒每辆’”。而至于什么时候开始建第二工厂，到了适当的时候会进行正式的发布。他表示，可以实现混线生产的柔性化生产线的好处是可以在低成本的情况下提供给消费者多种选择。
据广州丰田制造部车身科冲压副科长卫海岗介绍，广州丰田的工厂是按照丰田最新的标准建造的，理论上只要购买新的模具，所有的丰田车型都可以在这条柔性化的生产线上生产，包括雷克萨斯的车型。据他介绍，广州丰田的生产线可以在60秒的时间内实现适应不同车身尺寸的夹具转换，而这在一般的合资工厂需要8分钟才能完成，这为不同车型实现混线生产提供了条件。
一汽丰田将引入的新车型Belta
作为一汽丰田投产的第一款车型，威驰即将走到生命的终点，其在国内的替代者丰田Belta已经浮出水面。一汽丰田方面日前透露，最快将于明年3月迎来威驰的换代车型----丰田Belta，而后者在北美市场则被冠名三厢Yaris。
记者从一汽丰田配套商处获悉，明年3月，一汽丰田将导入内部代号为“483”的丰田全球最新紧凑型轿车Belta(即美版三厢Yaris)，该车定于一汽丰田天津第一工厂投产。据悉，Belta入华后可能沿用“威驰”的名称，替换现有威驰系列车型，Belta主力车型定价预计在9万至12万元之间，而老款威驰已经确定将在Belta上市后停产。
自2003年上市至今，威驰入华已经有近5年历史，这款车当时号称专为中国市场设计，代号为T1。上市之初价格颇贵，不过当时的竞争对手POLO三厢以及飞度三厢的价格也不便宜。随着近年来车市的竞争格局变化，各款车的价格都不断走低，但是，由于指导价格体系没有竞争对手下降幅度大，威驰逐渐失去大量市场份额。加之几年来，威驰的外观、内饰以及性能指标基本没有太大的变化，导致消费者产生审美疲劳，这些都导致目前威驰的销量大不如前。
日版Belta外形酷似小一号的卡罗拉，装备了1.0升和1.3升VVT-i发动机，可分别匹配4AT变速箱或CVT变速箱，并有四驱版可供选择。车身规格上，除了轴距增加到2550毫米，Belta车身尺寸与老款威驰相比几乎没有太大变化。但是，在国内，新威驰显然不会采用这样的配置，尤其是1.0L发动机应该不会配备，也不会有四驱版作为选择，而且，肯定会有手动版车型推出。业界预计，新威驰的发动机将采用1.3升VVT-i发动机和与卡罗拉相同的1.6L发动机，并且会推出手动挡车型以及CVT变速器的车型。
我和老婆都是老师，我在昆山工作，可老婆在太仓工作，所以我用它昆山太仓来回，以前都是用摩托车，现在生活水平确实提高了。当时买车的时候考虑的还是很多的，当然最主要的还是价钱的多少，毕竟咱是老百姓嘛，我身高179CM，可能有人想我开小威是否感觉太小了，其实不然，我才118斤是个瘦高个，25岁的我看上去还是个阳光男孩呢！我的驾驶座挪到最后的，所以空间方面还可以，后面偶尔有乘客。所以综合考虑买了威。
小威的第一个优点就是省油。10000公里开的基本都是339省道，市区一般开的不多。这车给我最大的感觉是省油，有几次加油我注意了一下，加油170元（34升多点）能跑550公里多点，真晕，也就是 200元能跑650公里，有时和同事侃车时真是有点不好意思。车身重量轻对于省油是最主要的，有好处也有不足，车轻了，路面不平坦的时候就感觉颠、震的厉害，而且过弯的时候侧倾比较厉害，即使速度慢下来总归有那感觉的，特别是旁边的人。当然还有路上碎石等击打的声音。
小威的第二个优点是发动机静。开了半年多，果真如此，0~70码车内几乎听不到发动机太大的声音，这给了我一个良好的驾驶环境。有优点当然也有缺点，买车前听说冷空调不劲，夏天到了，果然是如此，如果开到大和最大，那空调的声音真是太大了。
另外谈一下自己的驾驶习惯，我通常动了就换2档，然后20 换3档，直到40 换4档，55以上换5档，我开的很温和，一般不超过80码，所以发动机转速几乎没有超过2500转的，晕，一般总在1000~2000转之间。论坛上看到好多开车的都是2，3千转换档的，我晕。第一个问题，请教DX，这样合适吗？
最后谈一下保养问题：
5000公里首保是免费的，给我换了下机油什么的好象200元。
到上星期6月9日共行驶了1W多公里，去4S店做了2保。花费如下：
高级机油 93元
滤芯 73元
引擎内部清洗剂 120元
引擎内部保护剂 120元
新车保护剂 120元
共计： 526元
后三项是4S推荐做的，说什么什么的，我也不懂，感觉贵了。第二个问题，想请教下DX那些有必要吗？
总之，小威没选错，尽管它有一些不足的地方。