期待您用切身感受、使用细节、故事场景、相关比较，写出它的缺点、优点和特点。
汽车工业经过上百年的发展，在技术和性能上已经日益成熟，要想再有什么很大突破，暂时也是不太可能。而从每年的新车型或是改款车型上看，日新月异的变化更多体现在车型设计上。
前不久，本报单从车型设计角度，根据车型细分类别，盘点出来各细分市场的最佳设计车型：经济型车冠军花落天语SX4两厢，中级车冠军由思域夺得，中高级车的最高荣誉颁给了新蒙迪欧，而高级车则是克莱斯勒300C险胜凯迪拉克SLS赛威，新CR-V夺走了MPV和SUV组别的冠军，本土品牌设计大奖颁发给了荣威750，而年度车型则由“横空出世”的改款新宝马5系Li夺得。
而从今年汽车设计流行趋势来看，可以总结为八个字：“国内好动，国际爱小”。
国内：强调运动感
今年各大汽车厂商的主题似乎都是运动：最典型的就是福克斯“活得精彩”的口号，其广告宣传片中车主们都梳着“阿童木”的动感发型，十分契合其动感的主题；此外，奥迪也努力想摆脱官车的形象，不仅大玩勒芒24小时拉力赛，还把旗下的运动车型拿到中国，让记者们体验其动感、激情的一面；而以新CR-V为代表的Cross SUV，其“凶猛”的造型和“温柔”的内心一度引领了SUV的热潮。而运动感的汽车设计，主要体现在以下几个方面。
mazda 5属于“空间大、造型巧”的车型。
元素一：大嘴吃四方
超大面积的散热格栅配上半椭圆形的大型进气孔是近年来流行的前脸造型，这种造型能给人一种“先声夺人”的气势，好像一只猛兽随时会凶猛地扑上来。
东风标致307的大嘴成为今年流行的典范。
最佳代表为新标致307，宽阔的进气格栅像野兽的大嘴狂妄的张开，前雾灯融入前保险杠的设计，让它看起来像猛兽的粗大鼻孔，加之两边黑色的防擦条又恰如其分地扮演了“胡须”的角色，再配上流行的“凤眼”前大灯，一张猛狮的脸活脱脱地出现面前。前脸的变动确实让标致“骄傲”不已。
元素二：Cross
除了运动的一面，不论是“80后”还是“80前”，国人对大车的热情一直都没有消退过。中国不似美国可以开着房车到处走，也无法一户霸占好几个车位买几辆车轮番换，所以，空间够大，油耗够低成了国人购车的首选条件，这也造成了今年号称“多功能车”的MPV和Cross风的盛行。
而精明的设计师在进行车型设计时，也充分强调“空间大、造型巧”的原则，牢牢把握住介于传统轿车、MPV和SUV之间的细分市场。其实，现在也很难区分一款车具体属于哪个级别，对于消费者来说，只要够用、省油、性价比高就是最佳选择。
以天语SX4为代表的Cross车型深受国内消费者追捧
而本报评选的最佳设计车型中的第一个车型----经济型车级别中的天语SX4，应该就属于这种“空间大、造型巧”的车型，另外，日产骏逸、骊威、马自达5、奇瑞A5等，也可归为这一车型范畴。
其实这种“四不像”车型刚刚在中国市场露面的时候也不被看好，但随着两厢车日益被国人所接受，这种“Cross风”也越刮越猛，成为今年中国车市的一个主力增长点。
元素三：尾部翘上天
就像时装界流行的街舞大腿裤有提臀效果一样，汽车设计的趋势也流行“翘屁股”。典型代表为东风本田思域。其车身线条从车头开始，一路顺畅来到车尾，略微外抛的线条一直往上提升至顶然后稍稍回收，到尾部戛然而止，使得内凹“臀部”微微上翘，让思域看起来更饱满，强烈的未来感充斥着眼球，给人一种蓄势待发的力量感。
短而高的尾部设计，给人一种蓄势待发的力量感。
同样，福克斯、明锐等车型也采用这种极富动感的造型，营造一种年轻、有活力的感觉，正符合目前中国主力购车群体----80后“好动”的胃口。
国外：越来越袖珍
随着原油价格不断飙升，发达国家对开发新能源汽车的热情越来越高涨，从今年几大国际车展上看，新能源、混合动力车型大受追捧；从国际流行趋势看，设计师们似乎更加强调城市日常行车的实用性，这两方面因素都使得车必然不会往大去造，多以小型车为主。尤其是东京车展，展出了许多以“个人移动工具”为概念的小车，很多车虽然还只停留在概念车上，但已然可以瞥见未来汽车设计发展的趋势----“越来越袖珍”。
奥迪R8将于明年初进入中国，在运动风盛行的中国分一杯羹。
元素一：意想不到的造型及零排放
首先，袖珍型小车表现在个人风格日益明显。其中，汽车造型不再拘泥于“四个轮子和两张沙发”的传统设计，而是有可能出现更多类似于丰田i-swing、日产Pivo 2这样的单人交通工具，更多的强调个人使用的方便以及对城市道路的节约。此外，各种意想不到的造型也充分体现了个人化精神，对于设计师来说，“只有想不到的，没有做不到的”，三轮的、两轮的甚至多轮车都将逐渐出现在世人眼前，车型设计将更多的带有设计师个人风格。
日产Pivo 2造型很特别。
此外，顺应大环境的变化，排量愈来愈小----甚至很多概念车都达到了零排放。法兰克福车展上，“CO2”成为整个车展的最大关键词，柴油混合动力车似乎受到欧洲厂家的一致看好，奔驰、菲亚特、雪铁龙、奥迪等都推出了基于各自原有的先进柴油技术之上的混合动力车。
元素二：经典车型永不过时
随着经典车型奔驰Smart Fortwo、菲亚特500、宝马Isetta等逐一露面，设计师们借助其车本身经典造型加以现代化改造，又勾起了人们对过往日子的怀念，经典复古车型成为一股新风尚。当然，以上说到的车型都还只停留在概念车上，并没有真正量产，但欧洲已经刮起了小车风。
菲亚特500卷土重来。
另外，从今年汽车盛会收官站----广州车展上一瞥可知，明年国内将涌现一大批小型车，如广州丰田Yaris、马自达2、斯柯达法比亚、比亚迪F1、长城精灵等，中国或将紧紧跟随世界潮流，灵活多变、娇俏可爱的小车有可能成国内明年汽车流行的趋势。 专题文/图 陈鑫欣
丰田以“个人移动工具”为概念设计的小车i-swing。
在不久前举行的东京车展上，奥迪掌门人瑞普特-施泰德表示，在未来5年内，奥迪将投资100亿欧元用于新车型的研发，从而为其全球销量的提升补充能量
作为德国大众旗下的豪华车品牌，奥迪全球排名一直笼罩在宝马、奔驰的阴影之下。现在，瑞普特-施泰德(Rupert Stadler)希望颠覆这一局面。
施泰德是奥迪现任首席执行官。在不久前举行的东京车展上，这位面庞俊朗的奥迪掌门人透露了未来5年的投资计划。他表示，在未来5年内，奥迪将投资100亿欧元用于新车型的研发，从而为其全球销量的提升补充能量。而在明年，他将奥迪的全球销量目标定在了100万辆以上。
“在明年，我们希望能有所突破。”施泰德说。对此，他似乎充满自信。
处境不利
2007年1月1日，施泰德从马丁-温特科恩(Martin Winterkorn)手中接过帅印，开始了其在奥迪的主政生涯。在他的掌舵下，奥迪在接下来几个月的市场表现持续攀升。
第一季度，奥迪的全球销量实现9.4%的增长，达到248164辆。与此同时，经营利润也从去年同期的3.5亿欧元上涨至4.01亿欧元，涨幅为14.6%。1-9月份，奥迪的全球销量已经达到741000辆，同比上涨了8.3%。
“市场需求超出了我们的预期。”面对持续上涨的数字，施泰德曾如此表示。按照他的计划，在2015年，奥迪的全球销量将突破150万辆，一举超过奔驰和宝马，成为全球豪华车冠军。
与2006年完成的905200辆的年销量相比，这的确是一个令人振奋的承诺。但当奔驰和宝马的同期成绩摆在眼前，奥迪的这一承诺却显得有点异想天开。
数据显示，1-9月份，奔驰的全球销量已经高达942300辆。而同期宝马的销量也上涨6.3%达到929379辆，遥遥领先于奥迪。如果将劳斯莱斯品牌和MINI包含在内，这一数字已经高达1094849辆，同比增长7.2%。
“我坚信我们将实现较高个位数的增长，从而完成今年的销量目标。”宝马负责市场销售的董事会成员斯蒂芬?克劳斯(Stefan Krause)说。
与此同时，宝马早已将2012年的全球销量目标定为180万辆。与之相比，奥迪仅凭借3年之后150万辆销量夺得豪华车冠军的目标显然太低。
新车攻略
施泰德需要寻找突破口。
在他看来，富有魅力并且契合市场要求的车型，是汽车厂商“笑傲”市场的法宝，也是其逐鹿豪华车市场的重要凭仗。为此，奥迪投下了100亿欧元的大赌注，专门用于新车型的研发。如今，奥迪正在沿着这位新掌门的思路前行。
在本届东京车展，奥迪展出了其小型车市场的主打车型A1概念车，并宣布这一车型的投产时间初步定在2009年。“最终的设计工作并未完成，但是投产车型的外观与概念车不会有太大出入。”奥迪小型车研发部的项目主管说。
但在这一细分市场，宝马的MINI品牌已经圈定了属于自己的广阔领地。今年的1-9月份，MINI车型的累计销量达到164891辆，实现了12.3%的增长率。在这一背景下，作为品牌相近、定位类似的两款竞争车型，A1上市后与MINI的捉对厮杀将难以避免。
尽管对手强大，但奥迪仍在努力增加自己胜出的可能性。据悉，在这场这款定位在年轻、运动和经济条件优裕的购买者的小型车，将配备一些新奇的技术设备，如“奥迪移动设备”。
相关介绍称，该设备类似于一部移动电话，将被安装在汽车中控台的位置，可以对车辆、巡航系统以及音频和视频播放器进行远程遥控。在施泰德看来，这是一个“非常有趣的概念”。
除了试水小型车市场之外，在今后几年，奥迪还将有一揽子的新车推出计划，预计亮相的新车总数将有18款之多。
但与此同时，宝马和奔驰的新车计划也相继启动。按照宝马的未来规划，在今年至2011年的5年间，将推出12款新车型，其中包括一款入门级小车。而奔驰也计划在2009年推出混合动力版的S级轿车，新一代奔驰B级车计划预计将于2011年启动。
纵观这三大品牌的新车计划，已经可以明显嗅到豪华车市场弥漫的硝烟气息。在群雄并起的状况下，奥迪的市场宿命能否扭转，答案仍有太多变数。
押宝中国
目前在世界市场的范围内，奥迪暂时仍处于相对弱势的地位，但在亚洲市场，奥迪的底气却要硬朗得多。
数据显示，2006年奥迪在华销量涨幅达到38.8%，最终凭借81708辆的成绩继续称雄中国豪华车市场。在明年年初，奥迪A5和R8又将以进口的方式登陆中国市场。
随着产品阵容的进一步强大，中国市场已经成为奥迪全球体系中不可或缺的重要一员。该公司的市场主管在近期表示，到2015年，奥迪计划将中国市场的年销量从目前约8.2万辆增至20万辆。而奥迪总部曾经预测，中国市场在今年或许将成为奥迪全球第三大乃至第二大市场。
除了中国之外，印度市场也开始引起奥迪的关注。
目前，奥迪正在准备扩大其在印度进行本地化生产的产品阵容。借助于斯柯达的生产设备，奥迪A6已经在印度实现了本地化生产，接下来，A4车型也有可能被纳入本土化生产的范畴。此外，奥迪的A8、SUV车型Q7和运动车型TT也已通过进口的方式在印度国内销售。
当被问及在印度市场的目标，他拒绝给出一个确切的数字。“现在对我们而言，印度市场的规模并不大，但却存在不断升值的潜力。”斯泰德表示。
从目前看来，奥迪若想问鼎全球，还有很长的路要走。但显而易见的是，亚洲市场的表现将成为其称雄豪华车市场的重要支点。置身于此，施泰德或许看到了些许希望。
作为刚刚落幕的07年度法兰克福车展上最受关注的明星车型，新一代奥迪A4一经亮相，价格便成为众人关注的焦点。奥迪公司也终于于今日在英国表示，全新一代奥迪A4的入门级版本起价将为22590英镑(约合34万人民币)。
『奥迪公布新A4入门版价格』
在英国市场，新奥迪A4的价格将比现行版本的奥迪A4贵了大约2500英镑(约3万8千人民币)，而目前，主要竞争对手BMW3系和奔驰C级车的起价在：21,035英镑到22,937英镑之间(约人民币：32万到36万之间)，可见，新一代奥迪A4的价格并不低，甚至还高于BMW3系的起价。
『法兰克福车展上的新奥迪A4』
新一代奥迪A4的首批销售将在2008年春天开始。而明年国产后的价格可以推测不会高于33万人民币。至于明年全新奥迪A4国产后的价格，也可以基本估计出起价，英国市场的汽车价格在全球范围而言还是偏高的，以国内廉价的劳动力和国产化后采购成本的降低，再结合目前国产奥迪A4的1.8T版本起价为27万推测，明年在国内推出的全新奥迪A4的起价不太可能高于英国市场价格！
『新奥迪A4面临激烈的竞争』
明年同时还有全新的奔驰C级车在北京投产上市，奥迪新A4的竞争压力也还是比较大地。鉴于国内目前BMW3系的起价已经在33万以内，预计明年上市的全新一代奥迪A4在国内的价格有可能在30万到33万之间。(文/童济仁)
编后语----
面对奔驰C级的国产与目前国内市场上宝马3系的双层压力，奥迪A4所面临的困难重重，如果国产后能够有一个具有较强竞争力的价格的话，那还是相当有看头的，毕竟它是奥迪A4嘛。
走进法兰克福国际车展的巨大展场，你能立刻感觉到德国汽车那令人窒息的强大。奔驰、宝马、大众(包括奥迪)三大品牌都分别占据了一个独立的场馆，奔驰一口气拿来了包括F700概念车在内的19款清洁能源汽车，宝马拿来了X6，大众和奥迪拿来了奥迪A4、大众UP等8款全球首发车。
『宝马X6』
奔驰公司花巨资专门从纽约请来艺术家为新车发布做了一个令所有在场记者都深感震撼的艺术开场秀，而大众公司从全球邀请的汽车记者就达上千名。总之，在本次法兰克福车展上，你能感觉到，无论从规模、气势，还是从新车的数量与含金量上看，德国都是世界汽车的中心，通用、福特、丰田、本田、PSA这些巨头，都只能算是陪衬。
『华晨尊驰在前不久被ADAC碰撞获得低分后，首次参加国际车展』
反观中国汽车的表现，的确让远道而来的中国记者感觉有些失望与沮丧。在大小十余个展馆、展出面积达30多万平米的展场里，中国元素少得可怜，自主品牌中只有华晨汽车以制造商的身份正式参展，在8号馆占据了几百平米的位置，并拿来骏捷FRV向全球首发，同时还公布了尊驰达到欧洲NCAP三星碰撞标准的新闻，受到了上百家国外媒体的关注。
『参展的双环CEO』
『参展的双环飞碟UFO』
而其他品牌如双环、飞碟和吉奥则都是由德国经销商出面参展。虽然展台上也打出了中国龙的标志，但是这三个在国内都少有人知的品牌，还无力代表中国汽车的整体形象。
在这个时候，你才能深刻地感受到中国汽车在世界汽车格局中的边缘地位。这种地位以一种夸张而极端的形式表现出来，而变得异常刺目。
显然，这种边缘地位不是因为我们的一汽、上汽、东风、奇瑞不来参展而造成的，因为这些国内巨头的缺席，丝毫无损法兰克福车展的国际性与权威性。这种边缘地位完全是由技术实力上的巨大差距所决定的。法兰克福车展今年的主题是“我们将来能驾驭什么？”展示的是人类在探索可持续的移动性方面的最新成果，只有那些代表未来汽车发展趋势的最新技术、最新设计，才能成为车展的中心，也才能成为世界汽车业的中心。
而中国汽车，由于长期缺乏自主创新，过分依赖引进技术，造成中国汽车技术的空心化，所以虽然我们是世界第二大汽车消费市场和第三大汽车制造国，但是从技术角度讲，我们的地位仍然很低，在相当长的一段时间，我们还很难和德国、日本、美国等汽车工业发达的国家相提并论。
『奔驰F700概念车法兰克福车展曝光』
更为可怕的是，从本届法兰克福车展来看，国际汽车巨头凭借其技术强势地位，在节能、环保方面树立了越来越高的技术门槛，比如奔驰此次展出的F700概念车二氧化碳的排放量每公里只有127克，比2012年欧洲将可能实行的欧洲6号排放标准还要低，这些技术门槛足以把大多数中国企业挡在门外。而这种技术壁垒要比关税等贸易壁垒更难逾越。从长远看，如果中国汽车工业不能尽快培养起自己的技术研发能力，那就极可能不仅丧失进入发达国家的国际市场的机会，而且还会逐渐失去国内市场。
但是中国汽车从边缘走向中心，也不是毫无机会。中国的汽车工业有大企业，但是没有大品牌，凭借国内低廉的制造成本，集全国之力打造一两个有国际影响的品牌，逐步由低端走向高端，或许是我们奋斗的一个方向。
第四代奥迪A4
第四代奥迪A4内饰
全球运动豪华车市场的重量级车型，代号B8的第四代奥迪A4将在两个星期后的法兰克福车展首次发布。看到新一代奥迪A4的官方照片，容易被误认为是现款A4。但仔细看看会发现新车的前悬比现款更短、发动机舱和轴距都更长，配合炯炯有神的前大灯，为A4带来了前所未有的动感，一派高性能豪华车的模样。
其实外形的改动并不是我们关注的焦点，底盘和动力系统更为重要。新车将前轴位置向前移动154毫米，又将发动机放在前轴之后以改善轴荷分配。考虑到成本原因，奥迪仍然采用传统钢铁车身，新一代A4 1.8升T FSI的整备质量控制在1410千克。新车的悬挂系统采用了大量的铝合金材料以降低非悬载质量，奥迪还为新A4配备了驾驶模式选择，模式的不同发动机、变速箱、转向系统和悬挂都将有不同的响应。方向机可以根据速度的变化无级调整助力大小，减震也可以调整阻尼。
在上市初期奥迪将为新一代A4提供五种不同的动力选择，这些发动机都采用缸内燃油直接喷射技术，最大输出功率从143hp到265hp。共有三种变速箱供选择，分别是传统六前速手动、Tiptronic自动和Multitronic CVT无级变速箱，稍后将在高性能版上提供DSG双离合器变速箱。
在稍后推出的S4和RS4上，将出现3.2升FSI缸内直喷V6发动机，这台发动机最大输出265hp马力，330Nm的峰值扭矩可以从3000 rpm一直延伸到5000 rpm。A4 3.2 FSI Quattro手动变速箱版本从静止加速到100 km/h仅需6.2秒，极速被电脑控制在250 km/h。新款1.8升T FSI涡轮增压缸内直接喷射汽油发动机，最大输出160 hp，250 Nm的峰值扭矩可从1500 rpm开始一直保持到4500 rpm。与传统手动变速箱搭配后，100 km/h加速成绩为8.6秒，极速为225 km/h。这台发动机的涡轮增压系统相比老款的性能得到很大提升，在2000 rpm时的扭矩输出比老款发动机提高了10%，油门响应速度提高了30%。
此外还有三款柴油发动机，最大输出240 hp的3.0升V6发动机的峰值扭矩高达500 Nm，并且在发动机转速低至1500 rpm开始一直保持到3000 rpm，从起步加速到100 km/h仅需6.1秒，极速仍被限定在250 km/h。2.7升V6柴油机的峰值输出分别为190 hp和 400 Nm，作为入门级动力的2.0升TDI涡轮增压柴油机的动力输出分别为143 hp和320 Nm。在先进的热力学、工程设计以及最新微粒过滤系统的帮助下，所有柴油发动机都能满足欧洲五号排放标准。
第四代奥迪A4全长4.7米，宽1.83米，内饰设计借鉴了A5、A6和Q7的设计风格，高性能版本将采用全黑内饰，奥迪将为A4标准配置六个安全气囊，当然市场不同将会有不同的配置。在2808毫米长轴距的帮助下，新一代奥迪A4相比上代拥有更充裕的腿部空间，后排乘客的膝部空间增长了36毫米，头部和肩部空间也同时得到增长。电动调节座椅能帮助驾乘人员找到最舒适的坐姿，但电加热装置仍将被作为选装配置提供。
新一代奥迪A4将于十一月底在欧洲上市，美国及其它市场则要等到明年初。
虽然距离年底还有3个多月的时间，但从各个厂商的排产情况看，还有不少重量级产品没有露面，根据发改委此前公布的报告，至少还有30多款车要在剩下的几个月上市。比亚迪F6、克莱斯勒赛百灵、奇瑞A3、名爵MG7、江淮宾悦、大众CrossPolo、两厢赛拉图、起亚狮跑、新307、新蒙迪欧等都将给下半年车市带来活力。
新款蒙迪欧
预计售价：20万元以上
上市日期：9月下旬
车型特点：将在长安福特生产的新款蒙迪欧属于第三代蒙迪欧车型，基本上与欧洲同步推出。国产新款蒙迪欧有2.0升和2.3升两种发动机，而在欧洲，其采用的是2.5升发动机。新蒙迪欧外形更加时尚运动，在性能上结合了欧洲车与美国车的优点。并增加了很多高级汽车的功能，提高了舒适性，降低了噪声，采用了软触材料。
点评：新款蒙迪欧在上海车展出尽风头，相信新款出来后会提升销量。不过，目前中高级轿车的竞争正日趋激烈，有凯美瑞、雅阁等阻击，新款蒙迪欧要杀出重围，定价上还要多做考虑。
福特第三代新款蒙迪欧
起亚狮跑
预计售价：15万元至20万元
上市日期：10月份
车型特点：狮跑的各项性能指标应与途胜接近，动力系统仍为大家熟悉的2.0升4缸发动机和2.7升V6发动机，其中2.0升车型将有可能搭载手动变速箱。车身大小也与途胜十分接近，只不过狮跑看起来更端庄一些。即将国产的狮跑在外形上与进口车型有所不同，从近日传出的谍照看，国产狮跑更趋向轿车化。
点评：同为现代起亚公司的产品，即便是发动机也是相同的，能否在竞争日趋激烈的SUV市场分杯羹，需要看起亚能否给它一个更好的价格。
图为起亚狮跑2.0L 4WD外观图片
MG名爵7系
预计售价：18万元至25万元
上市日期：8月
车型特点：名爵7系将有1.8T和2.5L两个排量的车型，同时还将推出2.5L加长版，其车身长度近5米，轴距也达到了2.949米，可与宝马5系Li和奥迪A6L比肩。与此同时，由于南汽拥有MG的商标使用权，名爵7系的标识自然是MG标志，这在其冲击国际市场时将占据一些优势。
点评：作为南汽名爵的最新力作，名爵7系拥有纯正英伦血统，将直接冲击中高级轿车市场。最大竞争对手上汽荣威已抢占先机，南汽名爵7系想后来居上关键看定价了。但既要价格贴近百姓，又要保留英伦绅士风采，这个矛盾但看南汽如何化解。
MG名爵7系雪茄型的车身轮廓、带弧度而轻微下垂的腰线，保留了英伦的贵族气息。
大众CrossPolo
预计售价：13万元以上
上市日期：年底
车型特点：CrossPolo代表了大众汽车最新的Cross设计理念，融合了时尚、越野、跑车、旅行车等众家之长，预计国产的CrossPolo将配备现有1.4L和1.6L发动机。“Cross”是德国大众一项崭新的设计理念，即综合多个汽车品类的特点，开发带来更多驾驶乐趣的新车型。
点评：CrossPolo在上海车展的亮相引得不少车迷关注，作为上海大众大众品牌今年惟一的一款新车型，被寄予厚望。CrossPolo的推出也表明了上海大众以更多车型占领各细分市场的姿态。
Crosspolo----能越野、能逛街的休闲车
标致大嘴新307
预计售价：12万元至17万元
上市日期：9月
车型特点：从海外已经曝光的照片来看，新款标致307换上了“大嘴”前脸：大型进气隔栅让它和407、207等标致新品具有相同风格。在尾部，新款三厢307去掉了在中国首发时所设计的尾翼，以平滑的后备箱盖取代。此外，头灯也进行了全新的设计，雾灯从大灯总成上分离出来，且位置更靠近地面，以提供更好的照明效果。
标致307三厢
点评：新款的大嘴307已经被人们期望已久，有人说喜欢有人说不喜欢，但它确实是一款换代车型，动力水平没有变化，需要用外观打动人。
★〓★远望二手交易中心★〓★出售原装进口/国产二手轿车: 奔驰s350-20万.宝马X3-15万.奥迪Q74.2-18万.保时捷-15万.奥迪A6L2.0T-5.5万.途锐4.2L-10万. 凯美瑞240v-5.5万. 帕萨特1.8T-3.2万. 桑塔纳2000-2.4万.
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汽车工业经过上百年的发展，在技术和性能上已经日益成熟，要想再有什么很大突破，暂时也是不太可能。而从每年的新车型或是改款车型上看，日新月异的变化更多体现在车型设计上。
前不久，本报单从车型设计角度，根据车型细分类别，盘点出来各细分市场的最佳设计车型：经济型车冠军花落天语SX4两厢，中级车冠军由思域夺得，中高级车的最高荣誉颁给了新蒙迪欧，而高级车则是克莱斯勒300C险胜凯迪拉克SLS赛威，新CR-V夺走了MPV和SUV组别的冠军，本土品牌设计大奖颁发给了荣威750，而年度车型则由“横空出世”的改款新宝马5系Li夺得。
而从今年汽车设计流行趋势来看，可以总结为八个字：“国内好动，国际爱小”。
国内：强调运动感
今年各大汽车厂商的主题似乎都是运动：最典型的就是福克斯“活得精彩”的口号，其广告宣传片中车主们都梳着“阿童木”的动感发型，十分契合其动感的主题；此外，奥迪也努力想摆脱官车的形象，不仅大玩勒芒24小时拉力赛，还把旗下的运动车型拿到中国，让记者们体验其动感、激情的一面；而以新CR-V为代表的Cross SUV，其“凶猛”的造型和“温柔”的内心一度引领了SUV的热潮。而运动感的汽车设计，主要体现在以下几个方面。
mazda 5属于“空间大、造型巧”的车型。
元素一：大嘴吃四方
超大面积的散热格栅配上半椭圆形的大型进气孔是近年来流行的前脸造型，这种造型能给人一种“先声夺人”的气势，好像一只猛兽随时会凶猛地扑上来。
东风标致307的大嘴成为今年流行的典范。
最佳代表为新标致307，宽阔的进气格栅像野兽的大嘴狂妄的张开，前雾灯融入前保险杠的设计，让它看起来像猛兽的粗大鼻孔，加之两边黑色的防擦条又恰如其分地扮演了“胡须”的角色，再配上流行的“凤眼”前大灯，一张猛狮的脸活脱脱地出现面前。前脸的变动确实让标致“骄傲”不已。
元素二：Cross
除了运动的一面，不论是“80后”还是“80前”，国人对大车的热情一直都没有消退过。中国不似美国可以开着房车到处走，也无法一户霸占好几个车位买几辆车轮番换，所以，空间够大，油耗够低成了国人购车的首选条件，这也造成了今年号称“多功能车”的MPV和Cross风的盛行。
而精明的设计师在进行车型设计时，也充分强调“空间大、造型巧”的原则，牢牢把握住介于传统轿车、MPV和SUV之间的细分市场。其实，现在也很难区分一款车具体属于哪个级别，对于消费者来说，只要够用、省油、性价比高就是最佳选择。
以天语SX4为代表的Cross车型深受国内消费者追捧
而本报评选的最佳设计车型中的第一个车型----经济型车级别中的天语SX4，应该就属于这种“空间大、造型巧”的车型，另外，日产骏逸、骊威、马自达5、奇瑞A5等，也可归为这一车型范畴。
其实这种“四不像”车型刚刚在中国市场露面的时候也不被看好，但随着两厢车日益被国人所接受，这种“Cross风”也越刮越猛，成为今年中国车市的一个主力增长点。
元素三：尾部翘上天
就像时装界流行的街舞大腿裤有提臀效果一样，汽车设计的趋势也流行“翘屁股”。典型代表为东风本田思域。其车身线条从车头开始，一路顺畅来到车尾，略微外抛的线条一直往上提升至顶然后稍稍回收，到尾部戛然而止，使得内凹“臀部”微微上翘，让思域看起来更饱满，强烈的未来感充斥着眼球，给人一种蓄势待发的力量感。
短而高的尾部设计，给人一种蓄势待发的力量感。
同样，福克斯、明锐等车型也采用这种极富动感的造型，营造一种年轻、有活力的感觉，正符合目前中国主力购车群体----80后“好动”的胃口。
国外：越来越袖珍
随着原油价格不断飙升，发达国家对开发新能源汽车的热情越来越高涨，从今年几大国际车展上看，新能源、混合动力车型大受追捧；从国际流行趋势看，设计师们似乎更加强调城市日常行车的实用性，这两方面因素都使得车必然不会往大去造，多以小型车为主。尤其是东京车展，展出了许多以“个人移动工具”为概念的小车，很多车虽然还只停留在概念车上，但已然可以瞥见未来汽车设计发展的趋势----“越来越袖珍”。
奥迪R8将于明年初进入中国，在运动风盛行的中国分一杯羹。
元素一：意想不到的造型及零排放
首先，袖珍型小车表现在个人风格日益明显。其中，汽车造型不再拘泥于“四个轮子和两张沙发”的传统设计，而是有可能出现更多类似于丰田i-swing、日产Pivo 2这样的单人交通工具，更多的强调个人使用的方便以及对城市道路的节约。此外，各种意想不到的造型也充分体现了个人化精神，对于设计师来说，“只有想不到的，没有做不到的”，三轮的、两轮的甚至多轮车都将逐渐出现在世人眼前，车型设计将更多的带有设计师个人风格。
日产Pivo 2造型很特别。
此外，顺应大环境的变化，排量愈来愈小----甚至很多概念车都达到了零排放。法兰克福车展上，“CO2”成为整个车展的最大关键词，柴油混合动力车似乎受到欧洲厂家的一致看好，奔驰、菲亚特、雪铁龙、奥迪等都推出了基于各自原有的先进柴油技术之上的混合动力车。
元素二：经典车型永不过时
随着经典车型奔驰Smart Fortwo、菲亚特500、宝马Isetta等逐一露面，设计师们借助其车本身经典造型加以现代化改造，又勾起了人们对过往日子的怀念，经典复古车型成为一股新风尚。当然，以上说到的车型都还只停留在概念车上，并没有真正量产，但欧洲已经刮起了小车风。
菲亚特500卷土重来。
另外，从今年汽车盛会收官站----广州车展上一瞥可知，明年国内将涌现一大批小型车，如广州丰田Yaris、马自达2、斯柯达法比亚、比亚迪F1、长城精灵等，中国或将紧紧跟随世界潮流，灵活多变、娇俏可爱的小车有可能成国内明年汽车流行的趋势。 专题文/图 陈鑫欣
丰田以“个人移动工具”为概念设计的小车i-swing。
在不久前举行的东京车展上，奥迪掌门人瑞普特-施泰德表示，在未来5年内，奥迪将投资100亿欧元用于新车型的研发，从而为其全球销量的提升补充能量
作为德国大众旗下的豪华车品牌，奥迪全球排名一直笼罩在宝马、奔驰的阴影之下。现在，瑞普特-施泰德(Rupert Stadler)希望颠覆这一局面。
施泰德是奥迪现任首席执行官。在不久前举行的东京车展上，这位面庞俊朗的奥迪掌门人透露了未来5年的投资计划。他表示，在未来5年内，奥迪将投资100亿欧元用于新车型的研发，从而为其全球销量的提升补充能量。而在明年，他将奥迪的全球销量目标定在了100万辆以上。
“在明年，我们希望能有所突破。”施泰德说。对此，他似乎充满自信。
处境不利
2007年1月1日，施泰德从马丁-温特科恩(Martin Winterkorn)手中接过帅印，开始了其在奥迪的主政生涯。在他的掌舵下，奥迪在接下来几个月的市场表现持续攀升。
第一季度，奥迪的全球销量实现9.4%的增长，达到248164辆。与此同时，经营利润也从去年同期的3.5亿欧元上涨至4.01亿欧元，涨幅为14.6%。1-9月份，奥迪的全球销量已经达到741000辆，同比上涨了8.3%。
“市场需求超出了我们的预期。”面对持续上涨的数字，施泰德曾如此表示。按照他的计划，在2015年，奥迪的全球销量将突破150万辆，一举超过奔驰和宝马，成为全球豪华车冠军。
与2006年完成的905200辆的年销量相比，这的确是一个令人振奋的承诺。但当奔驰和宝马的同期成绩摆在眼前，奥迪的这一承诺却显得有点异想天开。
数据显示，1-9月份，奔驰的全球销量已经高达942300辆。而同期宝马的销量也上涨6.3%达到929379辆，遥遥领先于奥迪。如果将劳斯莱斯品牌和MINI包含在内，这一数字已经高达1094849辆，同比增长7.2%。
“我坚信我们将实现较高个位数的增长，从而完成今年的销量目标。”宝马负责市场销售的董事会成员斯蒂芬?克劳斯(Stefan Krause)说。
与此同时，宝马早已将2012年的全球销量目标定为180万辆。与之相比，奥迪仅凭借3年之后150万辆销量夺得豪华车冠军的目标显然太低。
新车攻略
施泰德需要寻找突破口。
在他看来，富有魅力并且契合市场要求的车型，是汽车厂商“笑傲”市场的法宝，也是其逐鹿豪华车市场的重要凭仗。为此，奥迪投下了100亿欧元的大赌注，专门用于新车型的研发。如今，奥迪正在沿着这位新掌门的思路前行。
在本届东京车展，奥迪展出了其小型车市场的主打车型A1概念车，并宣布这一车型的投产时间初步定在2009年。“最终的设计工作并未完成，但是投产车型的外观与概念车不会有太大出入。”奥迪小型车研发部的项目主管说。
但在这一细分市场，宝马的MINI品牌已经圈定了属于自己的广阔领地。今年的1-9月份，MINI车型的累计销量达到164891辆，实现了12.3%的增长率。在这一背景下，作为品牌相近、定位类似的两款竞争车型，A1上市后与MINI的捉对厮杀将难以避免。
尽管对手强大，但奥迪仍在努力增加自己胜出的可能性。据悉，在这场这款定位在年轻、运动和经济条件优裕的购买者的小型车，将配备一些新奇的技术设备，如“奥迪移动设备”。
相关介绍称，该设备类似于一部移动电话，将被安装在汽车中控台的位置，可以对车辆、巡航系统以及音频和视频播放器进行远程遥控。在施泰德看来，这是一个“非常有趣的概念”。
除了试水小型车市场之外，在今后几年，奥迪还将有一揽子的新车推出计划，预计亮相的新车总数将有18款之多。
但与此同时，宝马和奔驰的新车计划也相继启动。按照宝马的未来规划，在今年至2011年的5年间，将推出12款新车型，其中包括一款入门级小车。而奔驰也计划在2009年推出混合动力版的S级轿车，新一代奔驰B级车计划预计将于2011年启动。
纵观这三大品牌的新车计划，已经可以明显嗅到豪华车市场弥漫的硝烟气息。在群雄并起的状况下，奥迪的市场宿命能否扭转，答案仍有太多变数。
押宝中国
目前在世界市场的范围内，奥迪暂时仍处于相对弱势的地位，但在亚洲市场，奥迪的底气却要硬朗得多。
数据显示，2006年奥迪在华销量涨幅达到38.8%，最终凭借81708辆的成绩继续称雄中国豪华车市场。在明年年初，奥迪A5和R8又将以进口的方式登陆中国市场。
随着产品阵容的进一步强大，中国市场已经成为奥迪全球体系中不可或缺的重要一员。该公司的市场主管在近期表示，到2015年，奥迪计划将中国市场的年销量从目前约8.2万辆增至20万辆。而奥迪总部曾经预测，中国市场在今年或许将成为奥迪全球第三大乃至第二大市场。
除了中国之外，印度市场也开始引起奥迪的关注。
目前，奥迪正在准备扩大其在印度进行本地化生产的产品阵容。借助于斯柯达的生产设备，奥迪A6已经在印度实现了本地化生产，接下来，A4车型也有可能被纳入本土化生产的范畴。此外，奥迪的A8、SUV车型Q7和运动车型TT也已通过进口的方式在印度国内销售。
当被问及在印度市场的目标，他拒绝给出一个确切的数字。“现在对我们而言，印度市场的规模并不大，但却存在不断升值的潜力。”斯泰德表示。
从目前看来，奥迪若想问鼎全球，还有很长的路要走。但显而易见的是，亚洲市场的表现将成为其称雄豪华车市场的重要支点。置身于此，施泰德或许看到了些许希望。
作为刚刚落幕的07年度法兰克福车展上最受关注的明星车型，新一代奥迪A4一经亮相，价格便成为众人关注的焦点。奥迪公司也终于于今日在英国表示，全新一代奥迪A4的入门级版本起价将为22590英镑(约合34万人民币)。
『奥迪公布新A4入门版价格』
在英国市场，新奥迪A4的价格将比现行版本的奥迪A4贵了大约2500英镑(约3万8千人民币)，而目前，主要竞争对手BMW3系和奔驰C级车的起价在：21,035英镑到22,937英镑之间(约人民币：32万到36万之间)，可见，新一代奥迪A4的价格并不低，甚至还高于BMW3系的起价。
『法兰克福车展上的新奥迪A4』
新一代奥迪A4的首批销售将在2008年春天开始。而明年国产后的价格可以推测不会高于33万人民币。至于明年全新奥迪A4国产后的价格，也可以基本估计出起价，英国市场的汽车价格在全球范围而言还是偏高的，以国内廉价的劳动力和国产化后采购成本的降低，再结合目前国产奥迪A4的1.8T版本起价为27万推测，明年在国内推出的全新奥迪A4的起价不太可能高于英国市场价格！
『新奥迪A4面临激烈的竞争』
明年同时还有全新的奔驰C级车在北京投产上市，奥迪新A4的竞争压力也还是比较大地。鉴于国内目前BMW3系的起价已经在33万以内，预计明年上市的全新一代奥迪A4在国内的价格有可能在30万到33万之间。(文/童济仁)
编后语----
面对奔驰C级的国产与目前国内市场上宝马3系的双层压力，奥迪A4所面临的困难重重，如果国产后能够有一个具有较强竞争力的价格的话，那还是相当有看头的，毕竟它是奥迪A4嘛。
走进法兰克福国际车展的巨大展场，你能立刻感觉到德国汽车那令人窒息的强大。奔驰、宝马、大众(包括奥迪)三大品牌都分别占据了一个独立的场馆，奔驰一口气拿来了包括F700概念车在内的19款清洁能源汽车，宝马拿来了X6，大众和奥迪拿来了奥迪A4、大众UP等8款全球首发车。
『宝马X6』
奔驰公司花巨资专门从纽约请来艺术家为新车发布做了一个令所有在场记者都深感震撼的艺术开场秀，而大众公司从全球邀请的汽车记者就达上千名。总之，在本次法兰克福车展上，你能感觉到，无论从规模、气势，还是从新车的数量与含金量上看，德国都是世界汽车的中心，通用、福特、丰田、本田、PSA这些巨头，都只能算是陪衬。
『华晨尊驰在前不久被ADAC碰撞获得低分后，首次参加国际车展』
反观中国汽车的表现，的确让远道而来的中国记者感觉有些失望与沮丧。在大小十余个展馆、展出面积达30多万平米的展场里，中国元素少得可怜，自主品牌中只有华晨汽车以制造商的身份正式参展，在8号馆占据了几百平米的位置，并拿来骏捷FRV向全球首发，同时还公布了尊驰达到欧洲NCAP三星碰撞标准的新闻，受到了上百家国外媒体的关注。
『参展的双环CEO』
『参展的双环飞碟UFO』
而其他品牌如双环、飞碟和吉奥则都是由德国经销商出面参展。虽然展台上也打出了中国龙的标志，但是这三个在国内都少有人知的品牌，还无力代表中国汽车的整体形象。
在这个时候，你才能深刻地感受到中国汽车在世界汽车格局中的边缘地位。这种地位以一种夸张而极端的形式表现出来，而变得异常刺目。
『法兰克福车展上的新奥迪A4』
显然，这种边缘地位不是因为我们的一汽、上汽、东风、奇瑞不来参展而造成的，因为这些国内巨头的缺席，丝毫无损法兰克福车展的国际性与权威性。这种边缘地位完全是由技术实力上的巨大差距所决定的。法兰克福车展今年的主题是“我们将来能驾驭什么？”展示的是人类在探索可持续的移动性方面的最新成果，只有那些代表未来汽车发展趋势的最新技术、最新设计，才能成为车展的中心，也才能成为世界汽车业的中心。
而中国汽车，由于长期缺乏自主创新，过分依赖引进技术，造成中国汽车技术的空心化，所以虽然我们是世界第二大汽车消费市场和第三大汽车制造国，但是从技术角度讲，我们的地位仍然很低，在相当长的一段时间，我们还很难和德国、日本、美国等汽车工业发达的国家相提并论。
『奔驰F700概念车法兰克福车展曝光』
更为可怕的是，从本届法兰克福车展来看，国际汽车巨头凭借其技术强势地位，在节能、环保方面树立了越来越高的技术门槛，比如奔驰此次展出的F700概念车二氧化碳的排放量每公里只有127克，比2012年欧洲将可能实行的欧洲6号排放标准还要低，这些技术门槛足以把大多数中国企业挡在门外。而这种技术壁垒要比关税等贸易壁垒更难逾越。从长远看，如果中国汽车工业不能尽快培养起自己的技术研发能力，那就极可能不仅丧失进入发达国家的国际市场的机会，而且还会逐渐失去国内市场。
但是中国汽车从边缘走向中心，也不是毫无机会。中国的汽车工业有大企业，但是没有大品牌，凭借国内低廉的制造成本，集全国之力打造一两个有国际影响的品牌，逐步由低端走向高端，或许是我们奋斗的一个方向。
第四代奥迪A4
第四代奥迪A4
第四代奥迪A4
第四代奥迪A4内饰
全球运动豪华车市场的重量级车型，代号B8的第四代奥迪A4将在两个星期后的法兰克福车展首次发布。看到新一代奥迪A4的官方照片，容易被误认为是现款A4。但仔细看看会发现新车的前悬比现款更短、发动机舱和轴距都更长，配合炯炯有神的前大灯，为A4带来了前所未有的动感，一派高性能豪华车的模样。
其实外形的改动并不是我们关注的焦点，底盘和动力系统更为重要。新车将前轴位置向前移动154毫米，又将发动机放在前轴之后以改善轴荷分配。考虑到成本原因，奥迪仍然采用传统钢铁车身，新一代A4 1.8升T FSI的整备质量控制在1410千克。新车的悬挂系统采用了大量的铝合金材料以降低非悬载质量，奥迪还为新A4配备了驾驶模式选择，模式的不同发动机、变速箱、转向系统和悬挂都将有不同的响应。方向机可以根据速度的变化无级调整助力大小，减震也可以调整阻尼。
在上市初期奥迪将为新一代A4提供五种不同的动力选择，这些发动机都采用缸内燃油直接喷射技术，最大输出功率从143hp到265hp。共有三种变速箱供选择，分别是传统六前速手动、Tiptronic自动和Multitronic CVT无级变速箱，稍后将在高性能版上提供DSG双离合器变速箱。
在稍后推出的S4和RS4上，将出现3.2升FSI缸内直喷V6发动机，这台发动机最大输出265hp马力，330Nm的峰值扭矩可以从3000 rpm一直延伸到5000 rpm。A4 3.2 FSI Quattro手动变速箱版本从静止加速到100 km/h仅需6.2秒，极速被电脑控制在250 km/h。新款1.8升T FSI涡轮增压缸内直接喷射汽油发动机，最大输出160 hp，250 Nm的峰值扭矩可从1500 rpm开始一直保持到4500 rpm。与传统手动变速箱搭配后，100 km/h加速成绩为8.6秒，极速为225 km/h。这台发动机的涡轮增压系统相比老款的性能得到很大提升，在2000 rpm时的扭矩输出比老款发动机提高了10%，油门响应速度提高了30%。
此外还有三款柴油发动机，最大输出240 hp的3.0升V6发动机的峰值扭矩高达500 Nm，并且在发动机转速低至1500 rpm开始一直保持到3000 rpm，从起步加速到100 km/h仅需6.1秒，极速仍被限定在250 km/h。2.7升V6柴油机的峰值输出分别为190 hp和 400 Nm，作为入门级动力的2.0升TDI涡轮增压柴油机的动力输出分别为143 hp和320 Nm。在先进的热力学、工程设计以及最新微粒过滤系统的帮助下，所有柴油发动机都能满足欧洲五号排放标准。
第四代奥迪A4全长4.7米，宽1.83米，内饰设计借鉴了A5、A6和Q7的设计风格，高性能版本将采用全黑内饰，奥迪将为A4标准配置六个安全气囊，当然市场不同将会有不同的配置。在2808毫米长轴距的帮助下，新一代奥迪A4相比上代拥有更充裕的腿部空间，后排乘客的膝部空间增长了36毫米，头部和肩部空间也同时得到增长。电动调节座椅能帮助驾乘人员找到最舒适的坐姿，但电加热装置仍将被作为选装配置提供。
新一代奥迪A4将于十一月底在欧洲上市，美国及其它市场则要等到明年初。
虽然距离年底还有3个多月的时间，但从各个厂商的排产情况看，还有不少重量级产品没有露面，根据发改委此前公布的报告，至少还有30多款车要在剩下的几个月上市。比亚迪F6、克莱斯勒赛百灵、奇瑞A3、名爵MG7、江淮宾悦、大众CrossPolo、两厢赛拉图、起亚狮跑、新307、新蒙迪欧等都将给下半年车市带来活力。
新款蒙迪欧
预计售价：20万元以上
上市日期：9月下旬
车型特点：将在长安福特生产的新款蒙迪欧属于第三代蒙迪欧车型，基本上与欧洲同步推出。国产新款蒙迪欧有2.0升和2.3升两种发动机，而在欧洲，其采用的是2.5升发动机。新蒙迪欧外形更加时尚运动，在性能上结合了欧洲车与美国车的优点。并增加了很多高级汽车的功能，提高了舒适性，降低了噪声，采用了软触材料。
点评：新款蒙迪欧在上海车展出尽风头，相信新款出来后会提升销量。不过，目前中高级轿车的竞争正日趋激烈，有凯美瑞、雅阁等阻击，新款蒙迪欧要杀出重围，定价上还要多做考虑。
福特第三代新款蒙迪欧
起亚狮跑
预计售价：15万元至20万元
上市日期：10月份
车型特点：狮跑的各项性能指标应与途胜接近，动力系统仍为大家熟悉的2.0升4缸发动机和2.7升V6发动机，其中2.0升车型将有可能搭载手动变速箱。车身大小也与途胜十分接近，只不过狮跑看起来更端庄一些。即将国产的狮跑在外形上与进口车型有所不同，从近日传出的谍照看，国产狮跑更趋向轿车化。
点评：同为现代起亚公司的产品，即便是发动机也是相同的，能否在竞争日趋激烈的SUV市场分杯羹，需要看起亚能否给它一个更好的价格。
图为起亚狮跑2.0L 4WD外观图片
MG名爵7系
预计售价：18万元至25万元
上市日期：8月
车型特点：名爵7系将有1.8T和2.5L两个排量的车型，同时还将推出2.5L加长版，其车身长度近5米，轴距也达到了2.949米，可与宝马5系Li和奥迪A6L比肩。与此同时，由于南汽拥有MG的商标使用权，名爵7系的标识自然是MG标志，这在其冲击国际市场时将占据一些优势。
点评：作为南汽名爵的最新力作，名爵7系拥有纯正英伦血统，将直接冲击中高级轿车市场。最大竞争对手上汽荣威已抢占先机，南汽名爵7系想后来居上关键看定价了。但既要价格贴近百姓，又要保留英伦绅士风采，这个矛盾但看南汽如何化解。
MG名爵7系雪茄型的车身轮廓、带弧度而轻微下垂的腰线，保留了英伦的贵族气息。
大众CrossPolo
预计售价：13万元以上
上市日期：年底
车型特点：CrossPolo代表了大众汽车最新的Cross设计理念，融合了时尚、越野、跑车、旅行车等众家之长，预计国产的CrossPolo将配备现有1.4L和1.6L发动机。“Cross”是德国大众一项崭新的设计理念，即综合多个汽车品类的特点，开发带来更多驾驶乐趣的新车型。
点评：CrossPolo在上海车展的亮相引得不少车迷关注，作为上海大众大众品牌今年惟一的一款新车型，被寄予厚望。CrossPolo的推出也表明了上海大众以更多车型占领各细分市场的姿态。
Crosspolo----能越野、能逛街的休闲车
标致大嘴新307
预计售价：12万元至17万元
上市日期：9月
车型特点：从海外已经曝光的照片来看，新款标致307换上了“大嘴”前脸：大型进气隔栅让它和407、207等标致新品具有相同风格。在尾部，新款三厢307去掉了在中国首发时所设计的尾翼，以平滑的后备箱盖取代。此外，头灯也进行了全新的设计，雾灯从大灯总成上分离出来，且位置更靠近地面，以提供更好的照明效果。
标致307三厢
点评：新款的大嘴307已经被人们期望已久，有人说喜欢有人说不喜欢，但它确实是一款换代车型，动力水平没有变化，需要用外观打动人。