期待您用切身感受、使用细节、故事场景、相关比较，写出它的缺点、优点和特点。
冠粤汽车贸易有限公司:长期经营出售各款全新及二手轿车如：飞度1.5MT 1.7万/ 伊兰特三厢1.6L 1.7万/ 雅阁 2.4L 4.2万/ 帕萨特 领驭 1.8T3.8万/ 天籁 230JK 天窗版4.1万/ 凯美瑞 240E精英版 5.2万/ 花冠 1.6L EX--G 自动型2.3万/等多款车报价登陆公司网站 www.qc-0769.com 手续齐全.无事故.（全国送货上门）.欢迎各新老顾客前来咨询!订购!咨询电话:13713187857 联系人: 张先生
刚开上感觉还可以吧！！在高速上可以拉到170哦！！
提速也快！音响也不错！
顶啦
这个价位的车中，颐达的性价比无疑是最高的。如果要提出点要求就是，避震器再好一点，超过120的高速时，方向盘有点震
08款颐达方向盘好像有摩擦声？
请问各位颐达车主
有这种情况吗？
冠粤汽车贸易有限公司:长期经营出售各款全新及二手轿车如：飞度1.5MT 1.7万/ 伊兰特三厢1.6L 1.7万/ 雅阁 2.4L 4.2万/ 帕萨特 领驭 1.8T3.8万/ 天籁 230JK 天窗版4.1万/ 凯美瑞 240E精英版 5.2万/ 花冠 1.6L EX--G 自动型2.3万/等多款车报价登陆公司网站 www.qc-0769.com 手续齐全.无事故.（全国送货上门）.欢迎各新老顾客前来咨询!订购!咨询电话:13713187857 联系人: 张先生
刚开上感觉还可以吧！！在高速上可以拉到170哦！！
提速也快！音响也不错！
顶啦
这个价位的车中，颐达的性价比无疑是最高的。如果要提出点要求就是，避震器再好一点，超过120的高速时，方向盘有点震
08款颐达方向盘好像有摩擦声？
请问各位颐达车主
有这种情况吗？
驾驶室占据了整个车身长度的多一半，让车内空间达到了极限，车内空间让我觉得颐达不像是一部紧凑型的家用轿车，我一米八三的个子坐进去头部空间还很大（座椅可上下调节，很实用），脚下面也比较宽松，皮质的座椅，透气性有些不好，后来自己加了个垫子才感觉好一点。
颐达的隔音做的很好，怠速情况下在车内丝毫听不到发动机的声音，也没有抖动。油门很轻，1.6升的日产发动机的动力带起这部小车毫不费力，自动变速箱换挡刚买的时候很流畅，顿挫感不是很明显，但从六千公里开始，就有些顿挫感了，而且狠命明显，去4S店检查，师傅说没事，只好作罢。6千公里后开空调的情况下，油门反应便迟钝，比新车时要踩更深的油门侧提速才由原来的感觉，且1800转时油门有些抖，4S店的说正常，当天我又试驾了新的TiiDA，感觉比我的好。后悔可能是我开的太猛！
高速行驶时整车很稳，很扎实，悬挂是典型的欧系车的感觉偏硬，总体的操控性还是很不错的，让我在并线超车是很有自信（当然要舍得给油，300转时感觉就像脱缰的野马，窜出去）。虽然颐达是前盘后鼓的制动系统，但是制动效果还是很不错的（好几次自差毫厘就撞上别人了，险！刹车还是很给我信心的）。
买了TiiDA后，装了个尾翼，加了小包围，看起来帅多了，真的像小跑车（原厂的车PP那里光秃秃的，我觉得很丑，呵呵），这里一共花了2000大洋。
TiiDA的音响效果还可以（比LB的老花冠好一点），对一般的人足够了。但是低音效果很差，重音一来，整个车就发翁翁的声音，受不了，所以我加了个低音炮，改善很多。花了1000大洋！（汽车音响利润一般在100%左右，俺兄弟是开店的，呵呵，TX们小心被宰哦！）
TiiDA的大灯那就不是一般的不亮了，在路上跑，整个比路灯还暗，不知日产是怎么搞的，弄个破灯！直到有一天，对面有辆车，开远射灯对着我射，我什么都看不见了，只好刹车等他过，我快疯了，第2天就装了个氙气大灯，也不是说想报复别人，不受气就行了！花了2400大洋，感觉亮多了。
我的TiiDA已经10000KM了，没有进过一次维修站，只是有时候中控台，窗户什么的有点异响，时而又自己好了，懒得管了，这个价位的日本车也就这样。
我的是自动档，起步反应还可以（喜欢飚车的就算了，呵呵），不开空调平均油耗7.2，全程空调8.0，高速6.0，我觉得我的技术很一般，应该还是车比较省油。
总的来看，这是一款很适合家用的轿车，运动时尚的外型，短小紧凑的车身，宽大的车内空间，人性化的设计，很实用。
家用的确很好，省油是第一，但我心里还是有点后悔，如果不考虑油和太大的内部空间的话，同等价位建议买宝来（后排空间比较小，我这样的个子，有点顶膝盖，朋友的车油耗9个，手动的）或福克斯（自动档油耗11个左右），但这两个车的驾驶感觉和底盘是TiiDA每法比的。
前两天，和朋友去试驾了丽威，做工不咋地，比TiiDA差远了，塑料感太强，车身担薄，隔音比较差，开在路上路噪让人受不了。动力还可以。车身感觉很单薄。当然，一分钱一分货。
希望大家早日拥有自己的爱车！
颐达开创了日产在中国的一个时代，从蓝鸟的气派到阳光的性能定位，再到天籁上下通吃的价格和产品线定位的昙花一现，在中国车市经历过04年的寒流后，2005年4月份上市的颐达承担起了振兴日产中国市场的重任。颐达上市之初，就突出了其细分卖点中的空间特征，从名字的中文释义：颐然宽阔，舒适豁达，就能看得出来其对空间和舒适的追求，也恰恰迎合了其家庭用户的定位；再到一系列的广告宣传片，从一家老少同车共乘的怡然舒适，到车内秋千和闪转腾挪的广告动画，无不突出了空间的出众和乘坐的舒适。这一切对有车家庭幸福生活的定义，让颐达紧紧抓住了家庭用车用户的心。同时，其合理的价格定位，也完全能够满足中高等收入家庭的购车预算。而其空间的造就，恰恰传承了天籁的超大空间神髓，但是作为中高端市场定位的B级车，天籁无法以空间为主诉求，作为家庭用途的A级车，颐达却是恰如其分。
赛拉图其实是份迟到的祝福。在赛拉图之前，东风悦达起亚在中国市场的成就仅限于千里马，这款与羚羊相当的小车，在草根购车阶层和内地的出租车市场一直占据着一席之地。其他如远舰的差强人意，嘉华的不蕴不火，都让东风悦达起亚如芒在背。同时，东风悦达起亚在中国市场有何极为尴尬的资本定位，盐城悦达投资和东风之间的话语权争夺在那个时候一直是企业发展的瓶颈因素，当然，后续据传得到了很好地解决；而悦达起亚与北京现代时不时的同室操戈之嫌在索纳塔与远舰的市场竞争中得到了实在的体现，这也让悦达起亚极为神伤。当然，重点还是市场表现和出乎起亚想象的中国市场前景和空间，让他们决定推出全新的车型，赛拉图应时而生。从产品层面来看，赛拉图确实算得上是一款不错的产品，无论是外观、配置和工艺水平，都能看出企业的造车公司；行内人士看车喜欢看车把手，喜欢听关门声音，赛拉图的表现就不错。而从宣传层面来看，赛拉图定位在动力性方面，澎湃的动力成为其主打卖点，配合靓丽的外形，恰恰让新一代年轻购车群体和好动族门喜爱有加，同时上市集中于对动力的宣传和大面的互动炒作，也让赛拉图一鸣惊人。当然，它也摊上了05年车市回暖这样的好时机。直到目前，赛拉图还是悦达起亚的主打车型。
福克斯与赛拉图有着重叠的地方，无论是企业境况还是产品定位。长安福特在业内一直是叫好不叫座的形象，蒙迪欧贵为全球热点车型，在中国市场却扮演着默默无闻的角色，即使它几乎年年小改款，即使它每年都投入高达2亿的宣传费用；嘉年华也是全球著名车型，在中国照样水土不服。等到了2004年，长安福特已经难以为继，福特这个曾经常年全球第一的品牌在中国市场一时陷入无尽的黑暗。着力挽回中国市场的颓势，成为福特中国高层的首要任务，而福克斯，在这个时候以英雄的形象开始闯荡，伴随着福克斯的是长安福特“活得精彩”的全新品牌定位。于是，一系列就淋漓尽致的操控快感和对生活色彩的全情驾驭成为福克斯广告主题，年轻一代玩转生活的银屏形象成为福克斯的代表性形象。而福克斯产品本身也切合了品牌宣传的精髓，与赛拉图的澎湃动力比起来，福克斯在操控方面更胜一筹。同时，车型的灵动性也促成了福克斯在形象上对用户的俘获。而后推出的两厢版，更是恰如其分的继续了精彩的噱头，把销售热潮推向了更高层。
超新三样赶上了一个好的时代，可又有点生不逢时，这可能有点矛盾，但也不难理解。说赶上了一个好的时代，就是在中国市场消费潜力急剧释放的时候，他们分别得以在各自的品牌企业中作为担纲车型登陆中国，全心全力创造佳绩；而说生不逢时，也真是基于高速发展的中国市场，各自的竞争对手纷纷在中国市场排兵布阵，各个细分市场的全新车型如雨后春笋般，林林总总的充满了大小专卖店和网站首页，这又给他们的“护驾”之旅凭空增加了强大的困难。以至于时至今日，他们各自的母品牌在中国市场一直在二流阵营徘徊。
长江后浪推前浪，车市浪潮的大浪淘沙过后，超新三样只能换取与各自梦想擦肩的结果，虽不完美，也算成功。