试车报告：
试驾迈腾--商务 运动 一“迈”相承
编辑评分：7.7(满分10分)
优点：修长、大气的外观，科技含量高
缺点：老旧粗糙的内饰摘要：外观前卫而动感，内饰实在是让年轻一代无法接受，粗糙了点，显的老旧。转向精准,底盘稳健。提速较快，方向稳，德国车一贯的刹车灵敏，减速快。1.8TSI发动机是不错卖点，0-100提速9秒多对于这样大的一款车成绩还算过的去。涡轮确实增压技术不错，但保养是否便捷需要大家注意。迈腾的前瞻科技让人有不凡感受。平整路面，EPB稳定停车；坡路上下，AUTO HOLD完美制动。您可以好好体验一下科技带来的安全便捷。
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- 我要笑死了
- 几点看法
- 迈腾全系供货吃紧 自动挡现车加价7000元
- Good
- 零部件短缺产品定位模糊 迈腾深陷增长停滞困局
- “闪光”的一汽大众 在中国的“悲哀”
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动力非常好,外观大气,但内饰太差．
技术过剩,比如auto hold轻易不要用，第一费油，第二应用不好时容易出现事故．比如前后雷达，有时自动关闭，不方便．
记者上周从市场获悉，迈腾全系供货吃紧，若提现车最高需加价7000元。有经销商表示，主要是因自动变速器供应紧缺。
目前，自动挡车型除1.8L技术型仍有少量现车并维持小幅优惠外，其他自动挡车型若提现车均需加价3000元到7000元不等。此外，手动挡现车的优惠也缩减了5000元左右。目前，自动豪华型已断货，预订提车需等待1到2个月。
一位一汽大众经销商介绍，迈腾自动挡供货吃紧主要由于其6速手自一体变速器一直比较缺货。另外，大部分4S店春节前积累的订单还没消化完，订单式的小批量到货不能缓解缺货局面。
随着年底销售高峰的到来，迈腾的月销量不仅未能迅速提升，反而和竞争目标凯美瑞、雅阁的差距加大
刚刚出炉的10月份车市销售数据显示，一汽大众中高级车迈腾销量为4496辆，这离迈腾7月份上市时制定的月销量超8000辆的目标差距甚远。《第一财经日报》昨天获悉，由于关键零部件自动变速箱供货不足以及自身定位模糊，迈腾深陷增长停滞困局。
“一家日本零部件提供的自动挡变速箱无法达到公司的质量标准，无法提供足够的自动挡的变速箱，导致了迈腾的产能受到影响。”昨天，一汽大众的一位内部人士向本报记者表示，“这种情况已持续较长时间。”
据这位一汽大众内部人士介绍，自动挡变速箱缺货主要原因是，达不到一汽大众的产品质量要求，“这家零部件供应商是日本一家知名的零部件公司，但是他们的产品质量一直不稳定，所以无法根据主机厂的产能要求来供给足够的变速箱，导致迈腾产能始终无法提升。”
与此对应的是，自动挡迈腾多款车型订单无法满足，在浙江和江苏，许多下单1.8T自动挡迈腾的客户最多已等待2个多月，相反手动挡迈腾在各地出现3000～5000元不等的降价。
从终端销售来看，迈腾的新车效应早在9月份时就开始消退，“没上市前，迈腾受到广泛关注，但上市后这种关注度逐步减退。”一家4S店销售经理表示，加上一段时间自动挡的缺货，不少订单已白白流失。
迈腾上市4个月来，从7月份到10月份销量依次为4231辆、5066辆、3490辆和4496辆，一汽大众在7月份迈腾上市之初表示，其月度销量目标为8000辆以上，但随着年底销售高峰的到来，迈腾的月销量不仅未能迅速提升，反而和竞争目标凯美瑞、雅阁的差距加大。
业内认为，模糊的定位也是迈腾深陷滞涨尴尬的因素之一，由于考虑到商务和公务中高级车市场的需求，迈腾在上市之初就把目标群体扩大到了这个市场，但由于自身产品限制，很难切入公务和商务车市场，而迈腾自身特有的运动和高性能特点则被摇摆的定位所模糊，使得个性化中高级车消费者弃之而去。
此外，由于新蒙迪欧及新雅阁即将亮相，中高级车市全新车型日益增多，竞争越发残酷，使得市场持币观望气氛渐浓，加上产能攀升迟缓，迈腾未来面临的竞争压力将越来越大。
从10月份的产量报表记者发现，一汽大众10月份生产迈腾6791辆，这似乎是该公司全力扩大产能、冲刺年终销售目标的一个信号。
首先解释这里闪光是什么意思，这里的闪光是一闪亮。。。然后呢？然后 就灭了！闪光吗？就这样！
俗话说三十年河东三十年河西，一汽大众依靠捷达这款在欧洲风光很多年的车，在十几年前举着捷达来到中国，一汽接纳后在双方辛苦的合作中，捷达车以一个中年男人最有魅力的状态，占据汽车市场一席之地，这一占据就长达十几年，当老三样已经成为古董时，中国汽车市场上，老三样销售还是不错的，毕竟老男人稳定，老男人容易让人们接受。可如今市场上帅哥太多，诱惑太多，大多数汽车消费者开始选择新型车。一汽大众速度蛮快，在日本车快速占领市场的同时，一汽大众的做法也同样快，首先推出了一个概念：什么叫驾驶者之车？让中国消费者一下明白了，驾驶者之车必须是动力好，有蜗轮，这就是名扬一时的宝来，我们叫它牛车或神车，因为宝来是驾驶者之车，那么很多车都是面瓜开的，所以敢以标杆出现在市场上，其勇气才是真正的标杆级别的勇气！让人很是佩服。可惜中国人与欧洲人差异太大，宝来闪光的时间有点短，几乎是一闪而过。大众在世界的典型代表之作是高尔夫，这款车以几千万的销售量占据欧洲家庭小型车销售冠军，中国人肯定喜欢，只要造出这款车，肯定好销售，于是一汽大众选择了这款车，但是不知道为什么，这款车在那么多一汽专家研究后，定型生产上市了，老百姓不买账，不喜欢。为什么？中国消费者真不懂车，真是的！宁愿购买丰田的花冠也不买高尔夫？这里原因我不敢多说，但是我只想说说我看到的，我可不知道是原因还是我的偏激。
首先，高尔夫的配置，没有花冠高，在有就是驾驶高尔夫比较辛苦，大众车操控比较重，其次就是高尔夫采用的发动机是大家太熟悉的，没有新鲜感，还有大众车销售数量大是真的，维修点多也是真的，但是每个维修点举升机上的车也是满的，品质，质量保证，的确没有花冠好，问过很多开花冠的车主，都说没有坏过，是！丰田车的确给人的感觉就是，买车后别忘记加油就可以了。一汽大众车说坏就坏，特别是我一个朋友的高尔夫，一直质量很稳定，偏偏赶上夏季高温堵车时，节温器坏了，窝火大了。
别着急，一汽大众还有新车呢，速腾！这车是好车，空间比宝来大，舒适性比宝来强，外形也很时尚，可是速腾选择了宝来的发动机，得！新鲜感又没了，成熟的东西好吃，但是不能总吃一样，就是这个道理，紧跟着速腾出现几起质量事故，虽然不大但是解决的不够痛快，再一次让车主们郁闷了，这一郁闷销售量就下来了！可怜的4S店只能靠维修赢得利润。很长时间没有闪光的车销售，销售人员如饥似渴的等待闪光之车的出现。
机会，机会终于来了，此次来的又是标杆级别车辆，不知道4S店销售人员是否感觉到什么？是否感觉只要是标杆只能当标杆用，不能实用，开玩笑了。
迈腾，一款大众B级别高配置轿车闪亮登场，在宏伟的居庸关，在谭盾指挥下，在辉煌的乐章中，迈腾跨过了长城，又一次以标杆的身份展示在中国消费者面前。何止是激起千层浪，简直是波澜壮阔。
迈腾的价格宣布很有点中关村卖电脑配件的感觉，你要是电话问，人家肯定说这个这个价格是多少，等你去了，人家告诉你，单独使用没有问题，但是要配合别的什么配件使用才有你要的效果，得！加配置，听着价格还是不错的，这一加配置，就没完了。消费者开始不满意，加上一汽大众很多4S店忽悠A级别车主的方式已经使用习惯，面对B级车主，原来的忽悠方式不好使了，没等把忽悠B级车主的方法学好，没等积累下经验，车辆又开始不好销售了。又一次闪亮登场，闪光的时间越来越来短了！长此下去将来还能闪吗？这善良效应都快成闪光灯了！
德国大众在全球的汽车销售快速下降，与车型不够新，设计落后于时代有点关系。迈腾的未来让销售人员开始担心，但是对于我们车主来说，只能静观其变。
占据市场时间长达十几年，孤独求败的心都快有了，三十年河东三十年河西，一汽大众什么时候在此回到河东呀！我们等呢！